«Аэрофлот» отказался от покупки Alitalia

Крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот - российские авиалинии" заявил в среду, что прекращает участие в конкурсе на приобретение госпакета акций итальянского национального перевозчика Alitalia.

Представители "Аэрофлота" объясняют отказ тем, что не получили информацию о финансовом состоянии Alitalia, достаточную для подготовки предложения о реструктуризации авиакомпании. Кроме того, по мнению представителей "Аэрофлота", условия приватизации серьезно ограничивали возможности покупателя по выводу итальянского авиаперевозчика из кризиса.

"Аэрофлот полагает, что приобретение авиакомпании Alitalia на выдвинутых условиях не будет оправданным шагом", - говорится в сообщении российского перевозчика. Кстати, непрозрачность Alitalia отпугнула в мае еще одного участника тендера - американский консорциум Texas Pasific Group - MatlinPatterson Global Advisers (вместе с итальянским банком Mediobanca).

Как пишет агентство Рейтер, отказ российской авиакомпании ставит аукцион под угрозу. Участвовать в нем на данный момент готова только итальянская авиакомпания AirOne, выступающая вместе с банком Intesa Sanpaolo. После заявления "Аэрофлота" акции Alitalia подешевели на 2%.

Парк Alitalia насчитывает 179 самолетов. Компания совершает пассажирские и грузовые международные перевозки с 1947 года. В Италии перевозчик еженедельно выполняет 1414 рейсов в 28 аэропортов, в Европе - 1407 рейсов в 56 аэропортов, в остальном мире - 139 рейсов в 18 аэропортов. С 2004 года итальянская авиакомпания находилась на грани банкротства. Многочисленные попытки оздоровить ее пока ни к чему не привели.

За последние четыре года Alitalia сократила персонал с 20 до 10 тысяч человек, но потери нести не перестала. В 2006 году убытки компании составили 380 млн. евро. Чтобы как-то устранить проблему правительство Италии в начале этого года решило продать часть госпакета авиаперевозчика. Всего Италии принадлежит в Alitalia 49,9% акций, на продажу выставлены 39,9%.

Если сначала этот пакет акций оценивался в 700-800 млн. долларов, то в апреле министерство транспорта заявило, что покупателю придется выложить за Alitalia около 3 млрд. евро, половина этой суммы будет уплачена за сам пакет, а вторая половина пойдет на реструктуризацию перевозчика. И это при том, что Alitalia имеет долг не менее 1,1 млрд. евро.

Причем, покупатель, по сути дела, получает кота в мешке. Аудитор Deloitte & Tousche не смог сертифицировать финансовые отчеты итальянского авиаперевозчика. Только с 24 мая можно получить полный доступ к финансовым показателям Alitalia и к ее контрактам с поставщиками и персоналом.

Долговая нагрузка

Чтобы приобрести итальянскую авиакомпанию "Аэрофлоту" пришлось бы серьезно напрячься: 39,9% акций Alitalia стоят больше, чем сам "Аэрофлот".

На данный момент капитализация российского перевозчика составляет 2,41 млрд. долларов (выручка за 2005 года 2,5 млрд. долларов, а чистая прибыль 189,8 млн. долларов).

В ближайшее время долговая нагрузка на "Аэрофлот" и так серьезно вырастет из-за того, что он решился на обновление своего авиапарка. На авиасалоне в Ле-Бурже Аэрофлот подписал с Airbus контракт на поставку 22 самолетов А350 в 2015-2017 годах. Сумма контракта оценивается в 3 млрд. долларов.

К тому же гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов на Петербургском экономическом форуме заказал 22 лайнера Boeing 787 Dreamliner. Сделку с Boeing, правда, еще должны одобрить акционеры и совет директоров.

Отказавшись от Alitalia "Аэрофлот" все же не теряет возможность приобрести европейскую авиакомпанию. Весной он сделал предложение о приватизации национального авиаперевозчика Сербии JAT Airways.

Министр инфраструктуры Сербии Велимир Илич назвал это предложение "наиболее конкретными", уточнив, что "Аэрофлот" обещает не сокращать штат JAT Airways, погасить ее долги и обновить парк.