Московские подземные переходы: история и пирожок с капустой

В постсоветский период московские подземные переходы превратились в очаги не только коммерции, но и культуры

В зеркале прессы

автор Наталья ГЕРАСИМОВА

У каждого города, вне зависимости от его принадлежности к той или иной стране, имеются свои особенности. Жители к ним давно привыкли и практически перестали замечать, а вот вновь приехавшим приходится адаптироваться. По мнению корреспондента газеты La Vanguardia, Гонсало Арагонеса, Москва отличается от других мегаполисов количеством подземных переходов. Их и сейчас достаточно, но, похоже, станет еще больше.

«Еще немного, и Москва будет напоминать сыр с дырками. Господин Собянин, который отметил ровно год со дня вступления на пост столичного мэра, намерен пробурить в московском асфальте 184 новых отверстия – по одному на вход, и по другому на выход. Сделано это будет, чтобы москвичи смогли переходить очень опасные городские магистрали под землей.

Возможно, это и не бросается сразу в глаза, но «perejod», а иногда это слово произносят как «pirijó» (орфография автора сохранена – прим. ред.) – это настоящая достопримечательность Москвы. Если ты только что сюда приехал, ты сразу на него наткнешься. Немало было туристов, которые прежде, чем увидеть Красную площадь, имели возможность и необходимость во всех деталях разглядеть эти малозначительные архитектурные элементы.

Сначала слегка раздражает, что для перехода на другую сторону улицы приходится спускаться, а затем  подниматься по лестнице, но потом к этому привыкаешь. А затем и вовсе понимаешь, что каждый второй вопрос, который задают друг другу прохожие на улице, это «где здесь ближайший переход?» Что здесь происходит, почему тут всех просто хлебом не корми, а дай перейти улицу?

Обилие киосков в этих типовых подземных переходах – вполне нормальное явление. Давняя московская традиция – задержаться возле этих магазинчиков, некоторые из которых выглядят вполне кокетливо. Здесь можно купить самые разные необходимые мелочи – пирожок с капустой и яйцом, чтобы перекусить им на ходу, подарок, сувенир и даже букет роз для девушки.

С переходами получилось так. Первую «дырку в сыре» вообще никто не собирался делать. Первый городской подземный переход был построен в 1935 году на станции метро «Смоленская» - одной из самых посещаемых туристами, которые задумали прогуляться по Арбату. Но только никто и не собирался строить здесь переход, речь шла о вестибюле для метро. Когда через несколько лет было восстановлено Садовое кольцо, прорыли узкий переход, соединявший между собой два входа станции метро. Позже поняли, что толку от этого перехода мало, но оставили его. И пришлось архитекторам искать ему иное применение.

Итак, вы направляетесь к Кремлю, чтобы поприветствовать Ленина. Если заблудились в подземном лабиринте Охотного Ряда - не возмущайтесь. Думайте о том, что вы пересекаете саму историю сегодняшнего дня, являющуюся частью модернизации и последних тенденций в развитии этого огромного города».