Испанская Африка

Испанская Африка – название, данное африканским территориям, находившимся под протекторатом Ис
пании. Среди прочих особенно выделяются испанский протекторат Марокко (1913-1956), Испанская Западная Африка, Испанская Гвинея (нынешняя Экваториальная Гвинея) и Мыс Джуби (сектор Тарфайя). В 1497 году Испания завоевала Мелилью, в 1509 году – Оран, а в XVI веке другие порты в Марокко, Алжире, Тунисе и Ливии, потерянные позже, за исключением зоны Орана, отвоеванной алжирцами в 1708 году. В 1732 году испанцы вновь заняли город и находились в нем до землетрясения 1790 года. После разрушений и, будучи атакованы Королем Алжира, они договорились об уходе в 1792 году, взамен получив доступ в порт, факторию в Мерс эль Кебире и разрешение на вылов коралла. По Договору 1777 года между Испанией и Португалией, последняя присоединяла к своим бразильским территориям остров Санта-Катарина, передавая Испании острова Фернандо Поо и Аннобон в Африке, а также разрешение на торговлю с континентальным берегом Камеруна и Габона. Но только в 1843 году мореплаватель Хуан Хосе Лерена провозгласил испанский суверенитет  над Фернандо Поо, Кориско и Рио Муни, сменив английские имена и организовав там административную жизнь. После африканской войны 1859-1860 годов, Испания приобрела колонию, известную как Рио де Оро.
Вслед за последующими изысками и признанием новых границ Берлинской конференцией 1884-1885 годов, Рио де Оро превратилась в часть испанской Африки. После изменения статуса колонии на провинцию, она была названа Испанской  Сахарой, и, в конце концов, захвачена Марокко во время Зеленого Марша, что вынудило правительство подписать в Мадриде трехсторонние  соглашения, по которым Испания оставляла территорию в руках Марокко и Мавритании. Но, ввиду того, что Испания официально не передала суверенитет на нее никому, международное право и ООН считают, что Западная Сахара остается под испанским суверенитетом. Фактически же администрация осуществляется  Марокко, что побуждает многих  историков считать 1976 год датой конца испанской Империи, несмотря на то, что Испания юридически продолжает быть державой-колонизатором.

Наскальные рисунки стоянки первобытного человека, Абриго де Лос Альхибес, которым насчитывается около 4000 лет (их появление относят к последней  фазе Неолита и первым этапам Бронзового века), были открыты в 1989 году. Стоянка Абриго де Лос Альхибес находится на восточных отрогах Ла Педриса (муниципалитет Мансанарес Эль Реаль), зоны горной гряды
Сьерра де Гуадаррама. Речь идет о небольшой природной полости (6 метров вглубь, 2 м шириной и 1,5 м высотой), из которой открывается широкий обзор на долину реки Мансанарес. Рисунки расположены на правой стене стоянки, занимая панель шириной 1,25 м и высотой 0,8 м. Их содержание состоит из нескольких геометрических знаков и 25 антропоморфных схематических фигур (составляющих, похоже,  некую картину), выполненных в разных тонах красного цвета. Ввиду ограниченных размеров стоянки и хрупкости формирующих ее горных пород, она недоступна для посещений и вход в нее закрыт железной решеткой. До 1989 года, пока не обнаружили стоянку, сведения о доисторическом наскальном творчестве в Мадридской автономии сводились к  единственному месту, знаменитой пещере Регерильо, находящейся в известняковых образованиях у местечка Патонес, где  в начале XX века нашли гравюры, относящиеся  к верхнему Палеолиту.

Из трех десятков авиакомпаний Испании самой известной является ИБЕРИЯ, которой исполнилось 85 лет.  По сравнению с нею остальные нынешние авиакомпании страны намного моложе. Но не она была первой ласточкой в небе над Пиренеями. До нее были образованы другие. В 1922 году появилась Испанская Компания Воздушного Трафика (CETA), первая частная гражданская пассажирская авиалиния, созданная Хорхе Лоринг Мартинес. СЕТА получила разрешение на права, которыми владели мастерские Эретер из Барселоны на эксплуатацию почтово-воздушной линии Севилья – Лараче (Марокко). Она стала перевозить пассажиров и грузы.

В последующем  стали выполняться рейсы Севилья - Танжер, Барселона - Пальма де Мальорка и Малага - Мелилья. Вторая по времени появления авиалиния страны называлась Воздушный Испанский Союз (UAE), учрежденный в конце 1925 года с привлечением капитала германской компании Юнкерс. Оперировала с ноября 1926 года на линии Севилья - Мадрид, а позже выполняла полеты и в Лиссабон. СЕТА и UAE, также как и ИБЕРИЯ,  вошли в состав концессионного акционерного общества  Воздушных Субсидированных Линий (CLASSA)  после его создания в мае 1929 года. CLASSA появилась благодаря желанию военного руководства монополизировать и объединить в одну все существующие на тот момент авиакомпании. Но вслед за провозглашением II Испанской Республики все воздушные коммунальные услуги была национализированы. Имущество CLASSA перешло в руки компании Испанские Авиапочтовые Линии (LAPE), появившейся в 1932 году. По окончании Гражданской войны компания исчезла, а оставшиеся самолеты флота были перекрашены в символы ИБЕРИИ, ставшей с 1937 года авиакомпанией франкистов и до 1939 года обслуживавшей только национальные линии.