Секретный поезд для волка

Несмотря на то что со времен Великой Отечественной войны минуло ровно шесть десятилетий, история до сих пор хранит ее тайны. Главная причина - свойственная всем сферам ранее советской, а в определенной мере и нынешней государственной системы секретность. Этакое нежелание властей предержащих обнародовать информацию для общественности, которая, мол, еще "не доросла". Впрочем, не лучше ситуация и на Западе. В Великобритании, например, действует закон, регламентирующий длительные, почти до полувека, сроки рассекречивания материалов политического и военного характера.

В нашей стране многие закрытые ранее данные времен войны - правда, не без труда - стали доступны благодаря настойчивости историков, в том числе и военных. Сегодня мы публикуем материал, основанный на собственноручных показаниях главного телохранителя Гитлера - начальника его личной охраны группенфюрера СС и генерал-лейтенанта полиции Ганса Раттенхубера.

ВЫЕЗДЫ НА ГРАНИЦУ И НА ФРОНТ

Показания пленного высокопоставленного эсэсовца касаются одной из сторон системы управления войсками, государственной деятельности фюрера и связаны с его поездками на Восточный фронт и встречи с руководителями союзной Италии. Речь, в частности, идет о спецпоезде руководителя фашистской Германии, в котором он совершал эти поездки. Особый интерес советских спецслужб вызвала раскрытая начальником личной охраны Гитлера система обеспечения безопасности вождя Третьего рейха.

Руководство советской военной контрразведки "Смерш" сочло показания Раттенхубера столь важными, что направило их лично Иосифу Сталину. Тем более что вождь питал особый интерес ко всему, что касалось личности и образа жизни сильных мира сего за рубежом, и далеко не в последнюю очередь - личности, образа жизни, системы охраны фюрера германского рейха. Итак, что же узнал Сталин из доклада начальника Главного управления контрразведки "Смерш" Виктора Абакумова?

Специальный поезд Гитлера состоял из 15 вагонов: вагон Гитлера, вагон имперского руководителя прессы, вагон с узлом связи, два салон-вагона и вагон-баня, два вагона для свиты и войсковых подразделений, два спальных и два багажных вагона, вагон для охраны и две бронеплощадки с зенитными скорострельными артиллерийскими установками калибра 20 мм, имевшие между собой телефонную связь.

Вагон фюрера был довольно просторным. Он обедал в нем во время поездок начиная с 1942 года, в то время как раньше обычно ходил на обед в салон-вагон. В вагоне, кроме купе Гитлера, имелись также отдельные купе для его личного адъютанта, для адъютанта армейского и для личного камердинера - штурмбанфюрера Линге. Было учтено также особое пристрастие фюрера часто принимать теплую ванну, для чего в его вагоне было оборудовано специальное помещение. Одно купе обустроили для руководителя Третьего рейха в виде небольшого служебного кабинета.

Группенфюрер СС Раттенхубер специально отмечал выезды Гитлера на границу. Он выезжал спецпоездом еще в 1940 году для осмотра французских пограничных укреплений, а в 1941 году в г. Хендей, на франко-испанской границе, для встречи с главой испанского профашистского режима, генералом Франко. Во время одной из таких поездок на границу фюрер также встречался с французским маршалом Петеном.

За исключением совместного вылета на фронт с Муссолини все остальные поездки Гитлера происходили неожиданно, и поэтому никакие подготовительные охранные мероприятия не проводились, тем более что приезжал он на фронт всего-то на несколько часов. По прибытии вождя местные органы службы безопасности (СД) немедленно принимали все необходимые меры по его охране.

ФЮРЕР И ДУЧЕ ЕДУТ НА УКРАИНУ

В Бресте Гитлер и Муссолини посетили только крепость, в которой летом 1941 года до конца держал оборону немногочисленный советский гарнизон. По прибытии в Умань была разбита палатка, где фельдмаршал Клюге доложил руководителям Германии и Италии обстановку на фронте, после чего все они выехали на автомобилях в окрестности города.

Интересный факт: фюрер и дуче встретили в пути несколько грузовиков с итальянскими солдатами, которые были крайне удивлены, увидев здесь, в тылу Восточного фронта, Муссолини. Во время этой поездки Гитлер два раза питался из солдатского котла. Ничего, выдержал, хотя в пище был ужасно привередлив.

Далее Ганс Раттенхубер делает отступление и дает показания о приезде дуче в Третий рейх еще до войны. Тогда, в 1937 году, весь железнодорожный путь от итало-германской границы до Берлина охранялся полицейскими - на расстоянии прямой видимости. В Мюнхене и Берлине за 30 минут до прибытия поезда движение транспорта и пешеходов в районе маршрутов Гитлера и Муссолини было закрыто. Пассажиры выводились запасными путями на боковые улицы.

В ставку Верховного главнокомандования сухопутных войск (ОКХ) поездка совершалась по железнодорожной ветке, соединявшей эту ставку со ставкой фюрера. В этом случае также были приняты усиленные меры охраны в пути.

Но вернемся к поездке Гитлера и Муссолини на Украину, в Умань. Она совершалась спецпоездами до ставки "Рере" ("Тоннель"). Охрана осуществлялась силами СС и полиции. Так как к ставке "Рере" вела одна колея, то часть пути фюрер проехал на автомашине и затем встретил спецпоезд Муссолини.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Вагон фюрера не был бронирован, поэтому в 1944 году было запланировано сооружение бронированного, но в связи с осложнением ситуации на фронтах войны довести это дело до конца не успели.

Начиная с 1938 года весь персонал поезда Гитлера не менялся и находился под контролем тайной полиции. Все сопровождавшие, включая офицеров, были поставлены на специальный учет имперской службы безопасности. Продукты для спецпоезда поставлялись железнодорожной компанией "Митропа" в присутствии начальника салон-вагона СА гауптштурмфюрера Крюкена.

Маршруты держались в строжайшем секрете, причем составлялись таким образом, чтобы нельзя было понять, когда именно Гитлер воспользуется поездом. О его прибытии гостям объявляли примерно за час. Причем Гитлер нередко вместе с охраной входил или выходил из состава с другого (в отличие от гостей) вокзала.

В ночное время, за исключением вагона охраны, все вагоны были заперты. Впереди спецпоезда на определенной дистанции двигался еще один состав. Если Гитлер находился в ставке, то поезд через неопределенные промежутки времени перемещался со станции на станцию. Состав все время был под парами, что зимой представляло дополнительные трудности для обслуживающего персонала.

ПАРИЖ - БРЕСТ - СМОЛЕНСК - РИМ

О поездках Гитлера на фронт Раттенхубер рассказывает детально.

Во время войны с Польшей Гитлер выезжал в район Кульмана на Висле, в г. Кельцы, на реку Сан, в район Лодзи и совершил две поездки под Варшаву, в район боевых действий. В период военных действий против Франции фюрер посещал фельдмаршала Клюге в Бастони, был также в г. Лилле, на реке Ипр, в г. Дюнкерке и совершил полет в Париж, где знакомился с достопримечательностями города. В 1941-1942 годах, во время войны с Советским Союзом, Гитлер вылетал в города Брест и Умань, в районы городов Рига и Минск, в Мариуполь к фельдмаршалу Клейсту, в Полтаву к фельдмаршалу Рейхенау и в Смоленск к фельдмаршалу Клюге. В 1943 году Гитлер прибыл в Запорожье к фельдмаршалу фон Манштейну и вторично посетил фельдмаршала Клюге в Смоленске.

И снова Раттенхубер делает отступление во времени. В мае 1938 года фюрер выезжал в Италию. Для организации его охраны был создан "охранный штаб" во главе с итальянским министром внутренних дел Бокини. Его заместителем являлся начальник 4-го управления РСХА (главного управления имперской безопасности) группенфюрер Мюллер. Да-да, тот самый Мюллер. Был ли рядом Штирлиц, история и писатель Юлиан Семенов умалчивают. А сюжет интересен. Не только для историков, но и для кинематографистов?

Подготовка спецпоезда фюрера началась за несколько недель до поездки. Был проведен усиленный контроль на итало-германской границе, в портах, на дорогах. Поездка в Италию проходила по железной дороге в двух спецпоездах. С итало-германской границы до Рима по обеим сторонам пути были выставлены воинские части. К каждому железнодорожному чиновнику был приставлен сотрудник криминальной или политической полиции - для контроля. На паровозах находились немецкие инженеры. Тщательно отобранное "население" - главным образом члены фашистских организаций "сердечно" приветствовали берлинского гостя. В пути фюрер ненадолго показывался у окна и отвечал на приветствия. Из вагона не выходил. На остановках личная охрана плотно окружала вагон. Перед спецсоставом Муссолини двигался специальный форпоезд.

На примере показаний начальника личной охраны Адольфа Гитлера группенфюрера СС Ганса Раттенхубера, доложенных Сталину, видно, какое внимание уделялось в Третьем рейхе безопасности фюрера. Безопасность вождя в его поезде гитлеровцы обеспечить сумели. На какое-то время? По некоторым данным, на конечном этапе войны поезд фюрера попал под бомбежку союзной авиацией и ушел под откос. Так же, как государственный поезд фашистской Германии в 1945 году ушел под откос истории. А его пассажиры - простые немцы - заплатили слишком дорогую цену за политику агрессии и войны.

И последнее. Почему этот материал назван "Поезд для Волка"? На древнегерманском языке имя Адольф означает "волк". Финал же главаря фашистской волчьей стаи известен.

Владимир Рощупкин