11 сентября - снова о рейсе 7302

10-12 сентября почти зеркально повторилась ситуация, сложившаяся с рейсом ВИМ-авиа Барселона-Москва 30 июля - 1 августа.

Вновь рейс 7302 был задержан, а после осмотра испанскими механиками отменен в связи с неисправностью тромозной системы шасси самолета Боинг-757. Вновь для ремонта самолета потребовалось привезти запасную часть из Германии, и опять на это ушли целые сутки. Снова пассажиры были размещены в гостинице и обеспечены питанием. В итоге самолет вылетел в Москву не в 23.15 10 октября, а только через 26 часов, т.е. 01.07 12 октября.

Однако "уроки" 30 июля, т.е. первого такого случая, не прошли даром. ВИМ-Авиа в этот раз направило гарантийное письмо и просьбу о решении всех оргвопросов испанской хээндлинговой компании уже через час после обнаружения поломки. Хэндлинговая компания "Сервис-эйр" при взаимодействии с "Иберией" обеспечили быстрое размещение и питание пассжиров в гостинице - они были доставлены туда уже в 02.30, т.е через два с половиной часа после того, как выяснилась неисправность самолета. И, наконец, пребывание и питание пассажиров в гостинице прошло без эксцесов. С ними находилась представитель туроператора "Тез-тур". Было налажен постоянный контакт и координация между хэндлинговой компанией, туроператором и Генконсульством. Генеральное консульство признательно за четкое взаимодействие.

Следует также отдать должное пассажирам этого рейса, которые проявили понимание, организованность и не создавали дополнительных проблем службам, которые занимались урегулированием ситуации. Все 212 пассажиров рейса улетели на нем в Москву.

Кроме рейса 7302 10 сентября в барселонском аэропорту в результате технической неисправности самолета Боинг-747 был на 12 часов задержан рейс Трансаэро №9164 (450 пассажиров). Несмотря на отказ 113 пассажиров возвращаться в Москву на отремонтированном самолете и требований предоставить другой, в конечном итоге проблема была урегулирована и все они вернулить в Москву этим рейсом.

ГК по-прежнему считает, что принципиальным решением подобных проблем могло бы стать только введение обязательной практики заключения российскими чартерными авиакомпаниями договоров о техническом обслуживании их самолетов в барселонском аэропорту и назначение ими собственного (или совместного) русскоязычного представителя.