Евросоюз займется железными дорогами

Несмотря на кризис в еврозоне, Европейская комиссия объявила о начале программы ConnectingEurope. Она призвана не только улучшить инфраструктуру в странах ЕС, но и подстегнуть конъюнктуру и создать новые рабочие места.

Строительство, ремонт и модернизация автомобильных и железных дорог, линий электропередач и трубопроводов, соединяющих страны ЕС; подключение к широкополосному интернету даже самой глухой европейской провинции, — все это входит в программу развития инфраструктуры ConnectingEurope("Соединить Европу"). Ее инициировала Европейская комиссия.

Изначально реализация программы была запланирована на 2014 год. Но чтобы оживить конъюнктуру в Евросоюзе, создать дополнительные рабочие места и помочь тем странам, которые из-за бюджетных проблем приостановили инфраструктурные проекты, Еврокомиссия запустила программу уже сейчас.

Представил ConnectingEuropeв Брюсселе глава Еврокомиссии Жозе Мануэл Баррозу. По его словам, программа должна закрыть пробелы в инфраструктуре, улучшить условия для ведения бизнеса предприятиям, труда и путешествий — для миллионов граждан. В частности, предполагается построить и модернизировать для скоростного сообщения 15 тысяч километров железнодорожных магистралей.

Комиссар Еврокомиссии по вопросам транспорта Сиим Каллас напомнил, что на железных дорогах в Европе действуют семь различных норм ширины колеи. Например, в балтийских станах — трех бывших советских республиках и в Финляндии — до сих пор сохранена российская норма 1520 миллиметров, в то время как в большинстве стран ЕС стандартная ширина колеи составляет 1432 миллиметра.

Всего на улучшение путей сообщения выделяется 31,7 миллиарда евро. Главное внимание будет уделено транспортным магистралям, соединяющим запад Европы с востоком: грузов и пассажиров становится все больше, но существующие пути уже перегружены. Сиим Калласс привел и такие данные: только 20 из крупнейших аэропортов стран Евросоюза и 35 морских портов напрямую связаны с сетью железных дорог. Вынужденное использование автомобильного транспорта для того, чтобы доставить пассажиров или грузы в порты, приводит к дополнительному загрязнению окружающей среды.

В Испании появится железнодорожная линия под названием “средиземноморский коридор”. Она протянется от французской границы к Барселоне, Таррагоне, Валенсии, Картахене, Альмерии, Гранаде и Альхесирасу. Полностью готова эта железная дорога, которая будет использоваться как товарными длиной до 750 метров, так и скоростными пассажирскими составами, к 2030 году. Она обойдется в 51,3 миллиарда евро, из которых 10-20% покроются субсидиями Евросоюза. Позднее с участием ЕС будет построен “атлантический коридор”. Он пройдет от французской границы по испанской территории, через Страну басков, Кастилию-и-Леон, до Лиссабона.

До сих пор нет магистральной линии электропередач между Францией и Испанией, напомнил еврокомиссар по вопросам энергетики Гюнтер Эттингер. Это — настоящий европейский долгострой, затянувшийся на 30 лет. Между тем, в Испании уже работают и строятся мощные гелиостанции. Огромная солнечная электростанция будет построена в Марокко. Их просто необходимо подключить к единой европейской сети.

Цель программы — привлечь как можно больше частного капитала. Фирмы и консорциумы, получившие подряд на отдельные проекты, могут выпускать облигации под частичные гарантии Евросоюза и Европейского инвестиционного банка. Второй вариант — льготные кредиты. И лишь в самых крайних случаях Брюссель готов напрямую субсидировать отдельные проекты. То есть 50 миллиардов евро, предназначенные для программы ConnectingEurope, — это не прямые инвестиции, а кредиты, гарантии и субсидии.

И похоже, что на этот раз Брюссель действительно пытается избежать обычных бюрократических проволочек. Не успел председатель Еврокомиссии Баррозу объявить о программе, как на сайте ЕС появились формуляры заявок на участие в проектах.