Фото Эхо недели: люди бьются за металл

Впервые в истории Испании в Мадриде прошла манифестация сборщиков металлолома. Акция, в которой приняли участие несколько сотен человек, была направлена против нового закона, вошедшего в силу с 28 июля, который запрещает собирать металлический лом на территориях муниципалитетов. Теперь, чтобы заниматься подобной деятельностью, необходимо оформление соответствующей лицензии, что подразумевает выплату налогов с получаемых доходов. Власти были вынуждены ввести этот запрет из-за того, что в последнее время участились случаи кражи различного рода кабелей с целью их сдачи в пункты приема цветных металлов. Инициаторы манифестации, общаясь с журналистами, отметили, что хотя этого рода деятельность ассоциируется, прежде всего, с маргинальными слоями населения, сбор металлолома только в Мадридской автономии обеспечивает средства к существованию тысячам людей. Акцию активно поддержала Федерация цыганских ассоциаций.

Около 500 жителей зоны Пунта Палома в Тарифе (провинция Кадис), а также отдыхающие там туристы оказались отрезанными от цивилизации из-за огромной дюны, волею ветра надвигающейся на это популярное у серфингистов местечко на Атлантическом побережье южной Испании. Полностью погребенными под песком оказались несколько десятков автомобилей, которые, впрочем, стали бесполезными – дюна перерезала единственную дорогу, по которой можно выбраться из этого места. На призыв жителей о помощи власти Тарифы прислали экскаватор, который один за другим откапывает автомобили. Однако кардинальное решение проблемы дюны, продолжающей надвигаться на жилые дома, находится в компетенции правительства Андалусии, игнорирующего призывы жителей о помощи, ссылаясь на отсутствие средств для оплаты подобных работ.

В Андалусии заканчивается сезон сбора коры пробкового дуба – занятия, насчитывающего уже около 200 лет. За прошедшее время технология нисколько не изменилась – все операции проделываются вручную. Сбор проводят бригады, в состав которых входит несколько мулов, которые ответственны за вывоз «продукции» – в места, где растут такие дубы, ни один автомобиль не доберется. По воле человека деревья, обладающие столь ценной корой, лишаются ее каждые 10 лет. Такая практика укорачивает жизнь дубов ровно вдвое – вместо 400 лет они живут «всего» 200. Впервые дерево лишается своей коры в возрасте 25-30 лет. Сбор сырья, идущего на изготовление пробок для бутылок, является основным источником дохода жителей многих андалусийских поселков. Около 30% всех пробок в мире имеют испанское происхождение, 80% из них делают из дубов, растущих в Андалусии. Рыночная стоимость коры пробкового дуба – менее 2 евро за килограмм. Ценаготовойбутылочнойпробки– от0,7 до3 еврозакилограмм.

Встретив на улице родного поселка Эль Бурго де Осма (Сория) кем-то брошенного пса, Висенте Каранка не смог пройти мимо и взял его домой. В его намерения не входило приютить бедолагу – дон Висенте живет один и постоянно находится в разъездах. Несколько дней он пытался пристроить собаку кому-нибудь из своих знакомых, но это ему не удалось. Посетив библиотеку, он выяснил, что согласно закону, принятому в 1999 году, нашедший домашнее животное должен в пятидневный срок сообщить об этом местным властям, которые обязаны озаботиться дальнейшей судьбой «брата нашего меньшего». Дон Висенте позвонил в полицию, однако услышал в ответ, что у правоохранительных органов «нет ресурсов» для решения этой проблемы. Тогда сердобольный селянин привязал собаку возле мэрии, оставив записку: «Меня бросили. Мэрия ничего не предусмотрела для животных, оказавшихся в такой ситуации, а я не хочу превратиться в уличного пса и представлять опасность для здоровья населения». Спустя полчаса полиция арестовала дона Висенте и потребовала, чтобы он немедленно отвязал собаку и забрал ее домой.

Потратив около 20 лет на разработку и испытания, доморощенный изобретатель Фаустино Бланко представил в Уэльве свое детище – транспортное средство на педальном ходу, предназначенное для слепых. Устройство представляет собой два велосипеда, жестко скрепленных между собой. Оно имеет два сидения, одно из которых предназначено для зрячего сопровождающего, ответственного за траекторию движения и соблюдение правил, а второе – для слепого, которому остается только держаться за руль и крутить педали.